GR練 2回目
仕事が休みとなったので、いつものGRで練習。
ペダルとシューズを新調して2回目のライド、
アップダウンのあるコースでちゃんと踏んでいけるのかのテストも兼ねる。
新しいペダルはSPDSLと悩んだ末にタイムのエクスプレッソ4、
価格が1万ちょっととダメだった時でも諦めがつく価格が決め手。
以前使っていたタイムのRXSと比べると、
踏み面の幅が広がったのでペダリングの安定感が向上。
ただ、外す時はRXSより力がいるのでとっさの時に外しそこなう可能性がありそう。
気温はずっと5℃くらいっだったので、
厳冬期用のウェアでも寒かった。
100km走ってTSS196、ちょっと疲れがたまってきた。
仕事初めはジテツーから
今年は3日から仕事初め。
正月休み3日間のうち自転車に乗ったのはたったの1回だけ。
去年から練習量が減少傾向なことに危機感をもっていたので、
天候もいいので思い切ってジテツーをすることにした。
4時に起床して、軽く朝食を取って5時前出発。
風がなければ2時間もあれば余裕とは思っていても、
遅刻はできないプレッシャーから幹線道路メインで飛ばして行く。
6時前に大和川を渡ってようやく焦りからも解放。
まだ正月休みなので車もほとんどいなくて順調に進むけど、
大阪市内に入ってから少しミスコースで7時前に会社に到着。
ぶっつけ本番で新しいペダルとシューズを試すことになったけど、
Idmatchのクリートフィットでセットアップしていたのでほぼ問題なし。
帰りは石川CR経由でゆっくりと、
風が出てきてしんどかった。
久しぶりに2日連続のライドでした。
FULCRUM GOを使ってみた ② SPEED55DBファーストインプレ
FULCRAM GOでSPEED55DBをレンタルしたので、
早速グリーンロード練で使ってみた。
タイヤはピレリのPZERO RACE26cが標準装備
体重55kgだとメーカー指定空気圧は91psi
チューブレスタイヤだと25cで75psi、28cだと60psiまで下がるので荒れた路面で伝わってくる微振動が気になる所。
リムハイト55mmとUSBベアリングのおかげで平坦から緩斜面までの登りと下りは早い早い。
ただ、リアホイールのローター側がラジアル組な為か、
7%を超える登りでダンシングすると下死点で駆動力が途切れた時に失速感が出る。
この日は風が強かったけど、ジャイアントのSLR1 42よりも挙動は安定していて使いやすいけど、
やっぱりクリンチャータイヤはチューブレスタイヤに比べて路面追従性に劣るので、
チューブレスタイヤで運用したい所。
FULCRUM GOを使ってみた ①
ブログ始めて早々にほったらかしにしていたけど、
再開にちょうどいいネタが出来ました。
何とか続けていきたいところですが、
フルクラムのホイールレンタルプログラムを使うことになったので
しばらくこれについて書いていきます。
とりあえず今日はショップでホイールを受け取ってTCRに装着。
SPEED55はかっこいいぞ。
カデックスチューブレスタイヤの寿命
前回ハンドルとステムを交換して乗車感覚がかなり変わったので、
今日はその効果を確かめに山に行こうと準備を終えてタイヤを見てみると・・・。
タイヤのトレッドが剥がれかけてる・・・。
センターの溝が完全に無くなっているからもうすぐとは思っていたけど、
5000km強で寿命でした。
完全なレースタイヤで5000kmは長寿命なんだけど、
単価が高いので7000km持ってほしかった。
仕方がないのでプロペルに乗り換えて堺のジャイアントストアに買い出し。
新しいタイヤは
新しくリリースされたカデックスのクラシックチューブレスタイヤ28cです。
以前のレースチューブレスはセンター部分のトレッドが縦溝だったのに対しヤスリ目に変更されてます。
後輪1サイズアップで寿命が延びることを期待します。